AR-109

31.08.1971:  AR-109 ankom til Flyvestation Karup fløjet af VIT. 6:00 timer i logbogen.

31.08.1971:  AR-109 tilgår ESK 729. 

02.02.1981:  Udpeget som prototype for WDNS (1760:50)

05.09.1991:  Sidste flyvning. Total flyvetid: 3140:30. Pilot: SOM.

16.03.1992:  Udfaset 

01.01.1994:  “Øremærket” til Tøjhusmuseet. 

19.02.2019:  Overført pr. blokvogn fra Flyvestation Karup til Flyvevåbenmuseet, Danmarks Flymuseum, Stauning.

Arkiv ESK 729 / Rodem Aviation Pictures

Akvarel med AR-109 udført af Morten Reese Jacobsen i maj 1992 og udgivet af Rodem Aviation Pictures. Tegningen er trykt i formatet 29 x 44 cm, hvilket er meget tæt på A3, og blev solgt af eskadrillens velfærdsafdeling. Mange enheder har lignende plakater som sælges eller bruges som gaver ved diveres lejligheder ofte indrammet og forsynet med diverse tekster og signaturer. Forlaget udgav omkring samme tidspunkt et par andre plakater med akvareller af samme kunstner bl.a. fra Eskadrille 722 med en Sikorsky S-61. 

Foto: ESK 729 / BRI

I 1987 tog Eskadrille 729 igen flest stik hjem for julekortet. Efter hovsa oplevelsen med bemalingen af Dynamite 6-1 flyet syntes de færreste, at den sti var forsvarlig at betræde. BRI fandt imidlertid på et glimrende alternativ, nemlig at benytte tape i stedet. AR-109 blev smukt dekoreret med et bredt rødt gavebånd med guldstjerner på. Som det ses af det ledsagende billede var fotografen BRI, ikke iklædt autoriseret flyveudrustning. Det kostede ham senere en påtale, desuden fik chefen og Duty Ops en hver. Duty Ops var ny-udchecket, og "missionen" var den første han havde autoriseret. Holdt op imod resulatet (billedet) må det siges at være en mindre detalje.

Mange troede vist, at det var foto-montage, men efter billedet havde været brag på bagsiden af tidsskriftet "Flyv" og en eller anden, der åbenbart enten havde noget at skulle have sagt, eller bare almindeligt ondt i røven, kontaktede Fototjenesten på Flyvestation Karup, og der fik at vide, at det skam ikke var fotomanipulation (det var ESK 729 holdt op med for længst), men den rigtige vare, så rullede lavinen.

Foto: ESK 729 / TEN

AR-109 blev på Mission Julekort 1987 fløjet af GIM. Han husker, at der var lidt problemer med sløjfen. Der var tape til at montere på næsen af flyet, men det turde de ikke sætte på, da de frygtede, at det kunne løsne sig under flyvningen og ryge ind i luftindtaget. Det var også lidt af en prøvelse at positionere sig til billedet, idet GIM hele tiden skulle "banke" ind i BRI, når han kom op på siden af BRI. "Selfiet" er taget med et Hasselblad kamera, og alle der ved, hvor lidt plads der er i et Draken cockpit, kan godt forestille sig, hvilke problemer BRI må have haft med julemandskostume, aftaget hjelm og kamera. Respekt. 

Flyvestation Karup, 04.  december 1987

Foto: TEN

AR-109 ankommer på blokvogn til Danmarks Flymuseum i Stauning fra Flyvestation Karup. 19. februar 2019.

Foto: TEN

AR-109 bag A-009 i forbindelse med "flybytte" på Danmarks Flymuseum i Stauning. AR-109 tilgår udstillingen og A-009 overflyttes til Draken Team Karup på Flyvestation Karup. Draken Team Karup råder herefter over en F-35'er, en RF-35'er og en TF-35'er. 19. februar 2019.

Foto: TEN

AR-109 på sin fremtidige plads i udstillingen på Danmarks Flymuseum i Stauning. 19. februar 2019.